DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

seraphine · Wysłany: 2021-01-07, 20:38

Zwiększenie pojemności miało jeden cel - wydłużenie interwału wymian. Zwiększono ilość oleju o 1/3, a interwał o 1/2, ale jak się wymieni po 20kkm, to olej będzie tak "przerobiony" jak w starym dCi po 15kkm. Do tego RN17 ma chyba więcej popiołów.
Z tym zużyciem oleju pies może być pogrzebany jeszcze w jednym miejscu - gęstość!!! Teoretycznie RN17 to zazwyczaj 5W30 ale jak zagłębicie się w kartę danych technicznych, to temu olejowi niewiele brakuje do "5W20" (gęstość gorącego oleju nie powala). To może być przyczyną szybszego ubytku. W starych samochodach zazwyczaj używało się 5W40. To właśnie ten drugi parametr mówi o lepkości ("gęstości") oleju w wysokiej temperaturze. Rozrzedzanie olejów ma na celu obniżenie oporów pracy silnika a w konsekwencji obniżenie spalania. Ma to sens przy jeździe na krótkich dystansach, ale w trasie, szczególnie na autostradzie taki olej szybciej idzie z dymem i gorzej chroni silnik. W mojej ocenie złotym środkiem były oleje 0W40, ale czegoś takiego nie znajdzie się z normą RN17... może z RN720.

Wracając do samej normy RN17, szukałem w wyszukiwarkach producentów olejów dla Mercedesa Citan produkowanego od 2019r (chyba też powinien mieć AdBlue?) i niektórzy producenci olejów dają tam starą normę RN720, a nie nową RN17 (na opakowaniu jest podana norma Merca i Renówki). To wygląda tak, jakby Merc do silników z nową normą kazał lać olej ze starą... ale!!! znalazłem też olej 0W20!!!