DACIA DUSTER forum - KLUB POLSKA

dbcs · Wysłany: 2014-12-21, 16:02 **Podnoszenie mocy silnika 1.6 benzyna**

Witam

Czy ktoś interesował się tematyką podnoszeniem mocy w silniku benzynowym 1.6 (105 KM)

Ja zastanawiam się, czy po zimie nie zgłoszę się do firmy JASZPOL (Łódź) w celu przeprowadzenia chiptuningu (gwarancja na silnik pozostaje).

Zastanawiam się czy różnica między silnikiem 1.6 (105 KM) a silnikami stosowanymi w renault np. scenic 1.6 (110 KM) są bardzo duże (np. inna mapa wtrysku, inne sprzęgło -średnica, skrzynia biegów ?)
np. w Brazylii są sprzedawane Dustery z silnikami 1.6 (115 KM).
Więc chiptunning powinien być bezpieczny dla naszych Rumunek - ponieważ nasze silniki benzynowe powinny mieć niewielki zapasik trwałości.
Inna sprawa dot. osprzętu silnika - pytanie czy są różnice ?
Jeżeli jest ktoś na forum kto bardziej orientuje się w aspektach różnicy budowy w/w silników to proszę o info
Pozdrawiam

HuroN_PL · Wysłany: 2014-12-21, 16:40

przed strojeniem na hamowni zainstaluj dobry filtr powietrza (może być sportowa wkładka albo porządny stożek)

Piotr1 · Wysłany: 2014-12-21, 17:33

Jeżeli zainstalujesz stożek, nie zapomnij odizolować go od silnika, tzn. stożek musi "brać" zimne powietrze, a nie ciepłe bo go zamulisz.
A tak poza tym to zastosuj dobrą wkładkę filtra, stożek zmieni tylko dzwięk silnika na bardziej basowy.
P.s. ja sam mam zainstalowaną wkładkę, pomimo gwarancji na 5 lat, i zauważalne jest że lepiej zbiera się od "dołu"obrotów.

DD · Wysłany: 2014-12-22, 14:35 **Re: Podnoszenie mocy silnika 1.6 benzyna**

HuroN_PL · Wysłany: 2014-12-23, 19:24

kumpel, który każde swoje auto mechanicznie dłubie stwierdził
jeżeli +1KM kosztuje koło 100PLN to jest zainteresowany
jeżeli więcej to zmienia auto lub silnik :)

dbcs · Wysłany: 2014-12-26, 20:44

Witam

Dzięki za informacje dot. różnic jednostek silnikowych - jednak cały czas nęka mnie "brak mocy" - żałuję, iż nie ma dostępnego silnika 2.0
Rekompensata to tankowanie 98 - większa elastyczność silnika - trochę żwawszy .

Po zimie skontaktuję się z firmą Jaszpol i podam szczegóły.

pozdrawiam

DD · Wysłany: 2014-12-28, 21:51

dbcs · Wysłany: 2014-12-29, 12:21

Witam

Po przeprowadzonej rozmowie - z pracownikiem działu tuningu - koszt ok. 1500 złociszy - ale nie ma sensu modyfikować (chodzi o soft sterownika silnika ) , ponieważ "uzysk" jest bardzo mizerny (musieli już taką operację przeprowadzać - jeżeli chodzi o ten model silnika).
Tak żeby zachować gwarancję na silnik i osprzęt (mam 5 lat) - możliwości chiptuningowe się skończyły :-(

pozdrawiam

Karenzo · Wysłany: 2014-12-29, 23:07

To nie moc jest problemem a jej uzyskanie .
Najtaniej i najlepsze efekty daje kombinowanie z dolotem
http://forum.daciaklub.pl...0f18e1d#1649643

Ty masz nową wersje więc do ideału wystarczy wyciąć tylko kawałek plastiku nad chłodnicą który blokuje dopływ świeżego powietrza
http://forum.daciaklub.pl...0f18e1d#1637496
tak do wygląda u ciebie nadal jednak nie ma bezpośredniego dostępu do powietrza z maski .
Pokombinował byś może przedłużyć tą rure .

Pamiętaj że taka modyfikacja powoduje szybsze zużycie filtra powietrza bo czasem wpadnie jakaś muszka itp U mnie dało to efekty ale ja miałem tragicznie zlokalizowany pierwotny dolot .

Potem wytniesz kata i już poczujesz różnice .
Możesz zawsze bawić się w te sportowy filtry ale stożków ci nie polecam .

Teoretycznie jeszcze problemem jest sama przepustnica która sterowana elektrycznie ma opóźnienia co podyktowane jest oszczędnościami paliwa , z takim sterowaniem jest niemożliwe szarpanie silnikiem jak w tradycyjnej lince . Można też próbować wstawiać większą przepustnicę niby coś daje , tak w lagunach robili .

Coś takiego
http://forum.daciaklub.pl...e2f1eeddb0de332
+ wycięcie kata już powinno dać fajny efekt

tu masz kilka fajnych pomysłów
http://www.cliosport.net/...project.569621/

zawsze możesz rozwiązać sprawę kompleksowo :lol:

http://store.trwperforman...products_id=226

Shadown · Wysłany: 2015-08-01, 18:20

Odkopuje temat aczkolwiek wczoraj rozmawialem z mechanikiem i mi powiedzial ze do mojego czyli dustera 1.6 z 105 km z lpg mozna podniesc moc poprzez zmienienie map okolo 600 zl i do tego jakis filtr stozkowy czy cos podobnego ktory kosztuje 400 zl... I za jakies 1000 zl mozna dodac okolo 20 koni mechanicznych

barti · Wysłany: 2015-08-21, 09:09

Kup/zamontuj i pojedź na hamownie. Najlepiej przed i po żeby widzieć te 20 arabskich koni na papierze :)

Harry718 · Wysłany: 2015-10-13, 10:53

A zastanawiał się ktoś nad przerzuceniem silnika np. z Clio RS (wersja z Turbo :) ) lub chociaż 1.6 16 wersję 110 konną ?
Oczywiście marzeniem byłoby wrzucenie silnika 2.0 ale nie wiem, czy skrzynia i pozostałe podzespoły wytrzymają.

Karenzo · Wysłany: 2016-05-13, 01:12

Temat cały czas jest przeze mnie rozwijany i na tą chwile mogę stwierdzić że największy problem w naszych K4M jest dolot powietrza .

Jest to konstrukcja całkowicie nastawiona na filtracje zasyfionego powietrza oraz topienia auta .
Jakieś 30 % powietrza jest zasysane znad kolektora wydechowego co skutecznie obniża moc ale jest bezpieczniejsze dla ewentualnego zalania silnika i faktycznie filtry powietrza w dusterach nawet po 30 tyś wyglądają jak po 10 w zwykłych autach .

Co można zrobić ?
po pierwsze uszczelnienie dolotu , przeniesienie wlotu powietrza na zderzak .
Kolejna sprawa to wydech który jest mocno restrykcyjny , środkowy przelotowy powonień poprawić tą sytuacje .
Można pokusić się o wymianę kolektora dolotowego na metalowy plus polerkę .
taki kolektor był w clio / twingo rs
Kolejny etap to polerka i modyfikacja zaworów ale to spora kasa bo ok 1500-2000 zł

Żadnych stożków , dolotów z rury po odkurzaczu itp ,
jak ktoś chce inwestować to niech wymienia częściej filtr powietrza bo stawia on 90 % oporu w dolocie .
Wszelki wkładki K%N dają efekt ale spada jakość filtrowanego powietrza = spada żywotność silnika

Więcej z tego silnika się nie da wykrzesać .
Wszelkie swapy i uturbienia to zabawa dla ludzi z dużą wiedza i dodatkowym samochodem bo praktycznie auto ma 50 % szans na odpalenie rano

corrado · Wysłany: 2016-05-13, 01:19

1 .przelicz sobie ile obnizenie temp zwiekszy objetosc powietrza - jakies procent, dwa max przy spadku o 10stopni C
2. i co z tego jak za tym nie pojdzie zwiekszenie dawki paliwa

samo powietrze to za malo ...

juz lepiej zainwestowac w sportowy walek rozrzadu ktory bedzie mial inne czasy napelniania i oprozniania komory spalania i wtedy zrobic mape w ECU dajac wiecej paliwa

damiaszek · Wysłany: 2016-05-17, 09:25

ad1. Zwiększenie dawki pójdzie, - sonda lamba ustawi odpowiednią dawkę paliwa, ale to ciągle wzrosty mocy na granicy pomiarów

W fiatach punto oszukiwano pomiar temp. (rezystor stały), komputer myślał że jest -30 i dawał więcej paliwa. Bogatsza mieszanka, też minimalnie więcej mocy

Można tez zmodyfikować mapy tak aby było więcej mocy kosztem ekologii, a też skórka nie "warta wyprawki".
Można też zwiększyć stopień sprężania (planowanie głowicy) i mając nowe mapy i zapłon ustawiony do wysokooktanowego paliwa też zwiększyć moc. Sportowe wałki zwiększą moc, ale tak zmienią charakterystykę momentu obrotowego że gorzej będzie się normalnie jeździć.
A ile by kosztowało kupno ze wschodu silnika 2.0 i swap?